Les basses températures affectent les batteries LiPo de plusieurs manières, avant tout l'augmentation de la résistance interne à mesure que la batterie se refroidit. C'est pourquoi les LiPos doivent être réchauffés avant de voler par temps froid, sinon ils pourront supporter un courant de décharge beaucoup plus faible que d'habitude et ne donneront pas leur pleine capacité nominale:

En vol, le courant circulant dans le pack lui-même générera, espérons-le, suffisamment de chaleur en interne pour le maintenir au chaud, mais pour les plates-formes volantes plus longues avec une faible consommation de courant (c.-à-d. ) un appareil de chauffage embarqué ou une isolation thermique peut être nécessaire pour maintenir les cellules au chaud.

Quant aux dommages, ils ne se produisent pas en stockage ou lors de la décharge même lorsqu'une batterie LiPo est amenée sous le point de congélation; la plage de température nominale pour la décharge est de -20 ° à + 60 ° C et l'électrolyte lui-même ne gèle pas avant environ -40 °.

En fait, le stockage des piles au lithium à 0 ° C prolonge leur durée de vie par rapport à une conservation à des températures plus élevées. Certains propriétaires de batteries Li-Ion prétendent même «raviver» les cellules mortes en les plaçant dans un congélateur pendant environ une semaine.

La seule chose à laquelle vous devez faire très attention lorsque vous stockez des batteries à basse température est la possibilité de condensation d'humidité sur les bornes de la batterie lorsque vous apportez la batterie froide dans une pièce chaude par la suite ou simplement si le temps change. Cela peut provoquer un court-circuit qui, bien que peu susceptible d'endommager la batterie (car l'eau s'évaporera probablement du courant avant que quelque chose de vraiment mauvais ne se produise), est toujours dangereux et corrodera les contacts de la batterie par électrolyse.

Donc, si vous décidez de stocker vos batteries au froid, et surtout à l'extérieur, mettez-les dans un sac scellé avec un sachet de dessicant (par exemple du gel de silice) afin que l'air autour de la batterie soit toujours aussi sec que possible, et lorsque vous les apportez à l'intérieur, ne les retirez pas du sac tant qu'ils n'ont pas atteint la température ambiante.

Cependant, si vous essayez de charger une batterie au lithium en dessous -zéro température, la batterie sera rapidement et définitivement endommagée via le même processus de placage au lithium qui endommage les cellules dont la tension est trop basse. Le taux de dommage est proportionnel au courant de charge (c'est-à-dire que plus de courant endommage vos batteries plus rapidement), et l'étendue de celui-ci est telle que les fabricants déclarent que la batterie est complètement morte et doit être jetée si elle est chargée en dessous de zéro, même une fois.

La température de charge autorisée pour les batteries au lithium est de 0 à 45 ° C, mais je vous recommande de rester au milieu de la plage et de ne charger qu'à température ambiante.

Veuillez noter que le les nombres exacts (c'est-à-dire les températures nominales) concernent les cellules Li-Ion, mais ils devraient être proches pour toute la famille des batteries rechargeables au lithium.

La signification exacte de froid "ou" chaud "peut être un peu subjective, mais la température a un effet sur les batteries. Particulièrement pendant le fonctionnement, mais votre question porte sur le stockage.

En tant que réel -World, voici les spécifications thermiques de la batterie TB50 de DJI ^{[ source]} :

Température de charge: 5 ° à 40 ° C
Température de fonctionnement: -20 ° à 40 ° C
Température de stockage: moins de 3 mois: -20 ° à 45 ° C
température de stockage: plus de 3 mois: 22 ° à 28 ° C

Comme vous pouvez le voir, pour un stockage à court terme, des variations de température beaucoup plus importantes sont considérées comme acceptables.

Même pendant le stockage, des réactions chimiques se produisent à l'intérieur de votre batterie. Cela peut être réduit de plusieurs manières - stockage au niveau de charge recommandé et à des températures plus froides. Les températures plus froides ralentissent la vitesse de réaction et peuvent augmenter la durée de vie, mais en fonction de l'électrolyte, la batterie peut geler à des températures aussi élevées gh comme -30 ° C et lorsque cela se produit, la cellule devient plus fragile et le processus de gel-dégel peut causer des dommages en lui-même.

L'autre risque de gel provient de l'humidité ou de la condensation dans la batterie. Si elle est refroidie rapidement ou stockée dans un environnement froid et humide, toute eau contenue dans le pack gèlera et peut endommager les cellules.

Avant de charger, la batterie doit être chauffée à fond dans la plage de température de charge recommandée. Veillez à ce que toute la batterie se soit réchauffée - pour des blocs-piles plus gros, le noyau mettra plus de temps à se réchauffer tandis que l’extérieur se sent bien.