La plupart des forces en aérodynamique sont proportionnelles à la surface, à la vitesse au carré, à la densité de l'air et à un «coefficient» qui décrit l'efficacité de votre objet. Il y a aussi généralement un 1/2 pour des raisons théoriques obscures.

Si vous travaillez en métrique, la densité de l'air au niveau de la mer est fondamentalement 1, ce qui enlève cela de l'équation.

Le coefficient de portance maximum d'une aile moyenne est d'environ 1. Le coefficient de traînée d'un objet non aérodynamique est également (très) à peu près 1 (voir lien pour des exemples), donc pour une première approximation, nous va utiliser 1.

Maintenant, vous devez deviner la vitesse maximale de votre modèle, peut-être en multipliant le Kv du moteur, la tension de la batterie et le pas de l'hélice.

Cela devrait vous donner la force maximale sur la surface de contrôle. Nous n'avons aucune idée de la façon dont il est distribué, mais nous supposerons que c'est au milieu. Multipliez la force par la moitié de la corde pour obtenir le couple.

Puis tenez compte des différences de longueur des cornes de contrôle. S'ils sont identiques, le servo a besoin du couple calculé. Si le klaxon du servo est deux fois moins long que le klaxon de la surface de contrôle, le servo n'aura besoin que de la moitié du couple.

Enfin, double ou triple cette valeur pour vous donner un facteur de sécurité.

Sinon, copiez simplement un modèle similaire.

Ensuite, lorsque vous testez la mouche, ne N'essayez pas de plongées à grande vitesse avant d'avoir essayé une passe de niveau à pleine vitesse. Si les commandes semblent lentes à la vitesse, vous avez besoin de servos plus gros.